Στα τουριστικά μέρη τέτοια εποχή αναφέρονται την άφιξη του πρώτου τσάρτερ ή του πρώτου κρουαζιερόπλοιου. Εμείς εδώ στα Βατερά αναφερόματε στο πρώτο λεωφορείο!
Το πρωί λοιπόν είδαμε το πρώτο τουριστικό λεωφορείο να αποβιβάζει τους ταξιδιώτες για καφέ.
Αύριο μπαίνει αστρονομικά η Άνοιξη, την άλλη Κυριακή αλλάζει η ώρα, σήμερα ήρθε λεωφορείο με επικέπτες, άιντε λοιπόν “καλή τουριστική περίοδο” να έχουμε!
Ο ερχομός της άνοιξης ξύπνησε και τα πιο ανυπόμονα αγριολούλουδα που στολίζουν την φύ.ση της περιοχής μας.
Τα πρώτα “στολίδια” σε μεγάλες εκτάσεις είναι οι μαργαρίτες (άσπρες και κίτρινες) και (με την τοπική ορολογία) οι κουλμπατσιές.
Αφιερωμένες οι εικόνες στους “εραστές” ή “φυλακισμένους από τη βιοτή” του τσιμέντου.
Πολύ δραστήριος αναδεικνύεται ο Σύλλογος γονέων και κηδεμόνων του Δημοτικού σχολείου και του Νηπιαγωγείου Βρίσας.
Μόλις, με τον ερχομό της Άνοιξης, μεγάλωσαν τα αγριόχορτα και σκέπασαν τις τριανταφυλλιές που είχαν φυτέψει πέρσι στην αυλή του σχολείου
δραστηριοποιήθηκαν και να το αποτέλεσμα.
Οι εκπαιδευτικοί των σχολείων μας, απ’ τους οποίους πήραμε τη σχετική πληροφορία, με ιδιαίτερη ικανοποίηση ευχαριστούν το Σύλλογο διότι μέσα στα αγριόχορτα, καθώς ζεσταίνει ο καιρός, καιροφυλακτούν επικίνδυνοι …επισκέπτες για τη σχολική κοινότητα.
Τρίτη Παρασκευή των Χαιρετισμών σήμερα στο εκκλησάκι του Αγίου Ευσταθίου στα Βατερά και η προσέλευση ήταν ικανοποιητική.
Αξίζει να μνημονευθεί η παρουσία και συμμετοχή τριών εθελοντών παρά τις 8 και 9 δεκαετίες της ύπαρξης τους.
Ο Στάθης Καφαλούκος, όπως και τα προηγούμενα χρόνια, αναλαμβάνει το δεύτερο (…άυλο) ψαλτήρι για όλες τις ακολουθίες που έχουν σχέση με το Πάσχα.
Η Μερόπη Φρύσσα και η Ειρήνη Πετρέλλη-Παράκοιλα με τις γλυκόλαλες φωνές τους συνεχίζουν να αποδίδουν τις προσευχές “Άσπιλε …” και “Δος ημίν Δέσποτα…”.
Ας είναι και οι τρεις υγιείς και ακμαίοι να προσφέρουν στην συρρικνούμενη τοπική κοινωνία μας αυτό που τους αρέσει και μπορούν!
Κάθε τόσο και λιγάκι αναφέρονται περιπτώσεις κατά τις οποίες αδέσποτα σκυλιά κατασπαράσουν μικρά αμνοερίφια ή κυνηγούν κοπάδια με αποτέλεσμα να φεύγουν για να γλιτώσουν και να τα χάνει ο ιδιοκτήτης τους.
Και η γενική απορία: καλό είναι το ενδιαφέρον και η προτασία όσον αφορά τα αδέσποτα σκυλιά αλλά μήπως πρέπει να γίνει κάτι για να προστατευτούν και τα αθώα θύματά τους; Και αυτά ψυχή έχουν!
από το emprosnet.gr
Ο Περιφερειάρχης Βορείου Αιγαίου υπέγραψε σήμερα την Σύμβαση Κατασκευής του Έργου «ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΒΛΑΣΤΗΣΗΣ ΠΡΑΝΩΝ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΠΡΟΣ ΑΠΟΤΡΟΠΗ ΠΤΩΣΗΣ ΔΕΝΤΡΩΝ ΚΑΙ ΚΛΑΔΙΩΝ ΑΠΟ ΘΕΟΜΗΝΙΕΣ ΓΙΑ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ», προϋπολογισμού δαπάνης 350.000 €. Αφορά καθαρισμούς μετά την μεγάλη πυρκαγιά στην περιοχή Βατερών.
Περιγραφή και ουσιώδη χαρακτηριστικά του έργου
Σύμφωνα με το περιεχόμενο της σύμβασης το συγκεκριμένο έργο αφορά εργασίες καθαρισμού κοιτών χειμάρρων και πρανών που διαρρέουν η διατρέχουν τεχνικά οδικού δικτύου προς αποκατάσταση λειτουργίας αντιπλημμυρικών έργων στις περιοχές Δημοτικής Ενότητας Πολιχνίτου με απομάκρυνση καμένης βλάστησης από την καταστροφική πυρκαγιά τις 23-7-2022 στην περιοχή Βρίσας – Βατερών- Σταυρού και Πολιχνίτου.
Επισημαίνεται ότι, το φυσικό και οικονομικό αντικείμενο των δημοπρατούμενων έργων δεν πρέπει να μεταβάλλεται ουσιωδώς κατά τη διάρκεια εκτέλεσης της σύμβασης, κατά τα οριζόμενα στην παρ. 4 του άρθρου 132 ν. 4412/2016. Δυνατότητα μεταβολής υφίσταται, μόνο υπό τις προϋποθέσεις των άρθρων 132 και 156 ν. 4412/2016.
Επιτρέπεται η χρήση των «επί έλασσον» δαπανών με τους ακόλουθους όρους και περιορισμούς:
• Δεν τροποποιείται το «βασικό σχέδιο» της προκήρυξης, ούτε οι προδιαγραφές του έργου, όπως περιγράφονται στα συμβατικά τεύχη, ούτε καταργείται ομάδα εργασιών της αρχικής σύμβασης.
Τα ποσά που εξοικονομούνται, εφόσον υπερβαίνουν τα ανωτέρω όρια (20% ή και 10%), μειώνουν ισόποσα τη δαπάνη της αξίας σύμβασης χωρίς Φ.Π.Α., αναθεωρήσεις και απρόβλεπτες δαπάνες. Για τη χρήση των «επί έλασσον δαπανών» απαιτείται σε κάθε περίπτωση η σύμφωνη γνώμη του Τεχνικού Συμβουλίου, ύστερα από εισήγηση του φορέα υλοποίησης. Ο προϋπολογισμός των έργων στα οποία εφαρμόζεται η παράγραφος αυτή αναλύεται σε ομάδες εργασιών, οι οποίες συντίθενται από εργασίες που υπάγονται σε ενιαία υποσύνολα του τεχνικού αντικειμένου των έργων, έχουν παρόμοιο τρόπο κατασκευής και επιδέχονται το ίδιο ποσοστό έκπτωσης στις τιμές μονάδας τους. Με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, η οποία μετά την έκδοσή της θα έχει εφαρμογή σε όλα τα ως άνω έργα, προσδιορίζονται οι ομάδες εργασιών ανά κατηγορία έργων Άρθρο 12:
Προθεσμία εκτέλεσης του έργου
Η συνολική προθεσμία εκτέλεσης του έργου, ορίζεται σε εκατόν είκοσι (120) ημερολογιακές ημέρες από την ημέρα υπογραφής της σύμβασης.
Η οικογένεια του Παναγιώτη Κρουσταλιού, που έφυγε πριν λίγες βδομάδες από τη ζωή, για να τιμήσει τη μνήμη του, διέθεσε το ποσό των 600€ για την προσφορά ποσότητας κρεατικών και τροφίμων σε χωριανούς μας.
Σημείωση της σελίδας: Ας είναι αναπαυμένος και τα παιδιά του γερά να ζουν, να τον θυμούνται και να τον τιμούν.
Η σανίδα τσι η πιρασιά!!!
Από τον Δημήτρη Κ. Νικέλλη
Την εποχή που τα αυτοκίνητα δεν ήταν …πετσετάκια και συγχρόνως οι «ταϊφάδες» πολυμελείς και πολυάριθμοι, όποιος ήθελε να διαβεί τον ποταμό που «έτρεχε», έπρεπε να περάσει «απ’ τ’ πιρασιά ή απ’ τ’ σανίδα»
Η «πιρασιά» ήταν μια σειρά πέτρες, που προεξείχαν από το νερό, απ’ τη μια όχθη μέχρι την άλλη και σε μικρή απόσταση (ενός μικρού βήματος) η μια απ’ την άλλη. Έτσι πατώντας πάνω σ‘ αυτές διέσχιζες το ποτάμι. Όταν όμως τα νερά πλήθαιναν και σκέπαζαν τις πέτρες η «πιρασιά» έβγαινε εκτός λειτουργίας.
Στις βασικές αγροτικές αρτηρίες, όπως από Παλιόπυργο προς Πατούμενες, στον Αγουρόσκο κ.λπ., υπήρχε και η σανίδα. Δυο χοντρά μαδέρια συνδεδεμένα μεταξύ τους στηρίζονταν σε κατακόρυφους πασάλους, μπηγμένους στο έδαφος στις άκρες του ποταμού και έτσι σχηματίζονταν μια μικρή γέφυρα. Έτσι εξυπηρετούσε τους ανθρώπους όλον σχεδόν το χρόνο εκτός αν… Εκτός αν τα νερά πλήθαιναν πολύ και πλημμύριζαν και σκέπαζαν τις άκρες ή και ολόκληρη τη σανίδα. Τότε η σανίδα δεν μπορούσε να εξυπηρετήσει και μερικές φορές μάλιστα γινόταν επικίνδυνη παγίδα θανάτου.
Σε μια τέτοια περίπτωση, όντας πάνω στη σανίδα ο μπαρμπα Μαρίνος Κώστας είδε ξαφνικά τα νερά του ποταμού να πληθαίνουν απότομα και να ορμούν από παντού. Στο πι και φι η στάθμη του νερού έφτανε στη σανίδα και τρόπος διαφυγής δεν υπήρχε. Άρχισε να φωνάζει. Τις επικλήσεις του για βοήθεια άκουσε ο μπαρμπα Βασίλης Τσουμάς. Αμέσως έτρεξε με το μουλάρι του, πλησίασε στη σανίδα και πήρε στα καπούλια τον Μαρίνο. Τώρα όμως κινδύνευαν και οι δυο αφού τα νερά έφταναν ήδη στο σαμάρι. Ευτυχώς όμως το ζώο ήταν νιο και δυνατό και τα κατάφερε και τους έβγαλε έξω και σώθηκαν.
Και μια αξιοπρόσεκτη σύμπτωση. Λίγες μέρες αργότερα ο Βασίλης κινδύνεψε να χάσει τη ζωή του. Είχε χρόνιο έλκος και μια μέρα τρύπησε το στομάχι του. Αν χύνονταν το περιεχόμενο του στομαχιού στα σπλάχνα η γενικευμένη λοίμωξη ήταν αδύνατο να αντιμετωπιστεί με τα μέσα της δεκαετίας του 40. Για καλή του τύχη όμως το «τσεμπέρι» του κόλλησε πάνω στο στομάχι του και έφραξε την τρύπα εμποδίζοντας τη διαρροή.
Ταλαιπωρήθηκε πολλές μέρες στο νοσοκομείο αλλά επέστρεψε σώος στο σπίτι τους. Όλοι τότε στη γειτονιά έλεγαν «Τον Έσωσε γιατί κι αυτός έσωσε!»
«Ει εποιήσατε ενί τούτων των αδελφών μου των ελαχίστων εμοί εποιήσατε»
Σχετικά με την σεισμόπληκτη Αγία Παρασκευή
Ανακοίνωση
Από το εκκλησιαστικό συμβούλιο γνωστοποιείται ότι μετά το σεισμό της 12/6/2017 το εκκλησάκι της Αγίας Παρασκευής της ενορίας μας χαρακτηρίστηκε κίτρινο. Η κρατική συνδρομή για την αποκατάσταση του δεν επαρκεί και δεν ξέρουμε τι άλλο οικονομικό πρόβλημα θα παρουσιαστεί στην πορεία του έργου μέχρι να τελειώσει. Για το σκοπό αυτό απευθυνόμαστε στην αγάπη σας και ζητούμε την βοήθειά σας την οποία μπορείτε να προσφέρετε σε οποιονδήποτε του συμβουλίου μας.
Σς ευχαριστούμε εκ των προτέρων.
Από το emprosnet
Ο Δήμαρχος Δυτικής Λέσβου Ταξιάρχης Βέρρος υπέγραψε την Δευτέρα 6 Μαρτίου 2023 τη σύμβαση του έργου «Βελτίωση, Αναβάθμιση και Επέκταση του δικτύου Πεζοπορικών Διαδρομών και Μονοπατιών» της Δυτικής Λέσβου, συνολικού προϋπολογισμού 223.953 ευρώ.
Υπενθυμίζεται ότι το έργο είναι ενταγμένο στο Leader και αφορά στην επέκταση του δικτύου μονοπατιών από τα 127 χλμ. στα 222 χλμ.
Αναλυτικότερα, το μήκος των οργανωμένων και πιστοποιημένων πεζοπορικών διαδρομών του Δήμου Δυτικής Λέσβου επεκτείνεται, ώστε να αποτελεί ολοκληρωμένο τουριστικό προϊόν πανευρωπαϊκού επίπεδου που θα εδραιώνει τον περιπατητικό τουρισμό στον Δήμο Δυτικής Λέσβου που είναι ο μεγαλύτερος σε χωρική επικράτεια Δήμος της νήσου Λέσβου και αποτελεί αναμφισβήτητα την ναυαρχίδα του τουρισμού στο νησί.
Η πράξη αφορά στην επέκταση των υφιστάμενων μονοπατιών και την πιστοποίηση συνολικά του δικτύου με βάση τις σύγχρονες και κατά το νόμο προδιαγραφές. Στόχος είναι η διαμόρφωση ενός ολοκληρωμένου τουριστικού προϊόντος, που να ενισχύει την ελκυστικότητα της περιοχής, με έμφαση στη νησιωτική ιδιαιτερότητα, προστατεύοντας, βελτιώνοντας και αξιοποιώντας ορθολογικά, το φυσικό και πολιτιστικό της περιβάλλον.
Μέσα από μια ολοκληρωμένη μελέτη καταγράφηκαν και αξιολογήθηκαν τα στοιχεία του φυσικού και ανθρωπογενούς περιβάλλοντος της περιοχής και σχεδιάστηκαν οι αναγκαίες εργασίες για την υλοποίηση της πράξης.
Οι προτεινόμενες εργασίες και δράσεις, περιλαμβάνουν βελτίωση βατότητας μονοπατιών, αποκατάσταση στοιχείων μονοπατιών (λιθόστρωτα, ξηρολιθοδομές κρήνες κλπ), σήμανση και δημιουργία διαδραστικών πινακίδων των μονοπατιών καθώς αναβάθμιση σημειακών παρεμβάσεων ανάδειξης και δασικής αναψυχής.
Στις προτεινόμενες δράσεις προβλέπεται και προώθηση του δικτύου μονοπατιών και πεζοπορικών διαδρομών, με τη δημιουργία καινοτόμου ιστοτόπου, μικρής διάρκειας βίντεο κάθε πεζοπορικής διαδρομής, οδηγό, χάρτες, έντυπα και προσπέκτους των διαδρομών.
Η συγκεκριμένη πράξη, όπως και ο περιπατητικός τουρισμός γενικότερα, κατατάσσεται στις εναλλακτικές μορφές τουρισμού και είναι συμβατή με τις αρχές της βιώσιμης ανάπτυξης καθώς πρόκειται για μια ήπια τουριστική επένδυση, ένα τουριστικό προϊόν δημιούργημα της φυσιογνωμίας της περιοχής.
Οι υφιστάμενες, οι προς τροποποίηση και οι νέες
Το αντικείμενο της μελέτης, είναι τα σχετικά έργα βελτίωσης, αναβάθμιση & επέκτασης του υφιστάμενου και του νέου δικτύου πεζοπορικών διαδρομών και μονοπατιών του Δήμου Δυτικής Λέσβου. Οι διαδρομές υφιστάμενες και νέες αφορούν το σύνολο των Δημοτικών Ενοτήτων του Δήμου Δυτικής Λέσβου και κωδικοποιούνται με Υ= υφιστάμενες, ΤΥ= τροποποίηση υφιστάμενης και Ν= νέες, όπως μπορεί να παρατηρήσει κανείς στον ακόλουθο πίνακα.
Σύμφωνα με την μελέτη αριθμούνται 8 υφιστάμενες διαδρομές, 3 υφιστάμενες που θα τροποποιηθούν και 10 νέες διαδρομές.
Στόχο αποτελεί, όπως περιγράφεται στην μελέτη, η δημιουργία ενός ολοκληρωμένου δικτύου μονοπατιών, τα οποία θα δίνουν τη δυνατότητα στον περιηγητή να γνωρίσει το φυσικό και πολιτιστικό πλούτο της περιοχής του Δήμου Δυτικής Λέσβου και θα αποτελέσουν προσφερόμενο τουριστικό προϊόν. Το προτεινόμενο δίκτυο μονοπατιών-διαδρομών συνδέει τους οικισμούς με τους γύρω φυσικούς και πολιτιστικούς πόρους και αναδεικνύει περιοχές, που προσδιορίζουν την οικολογική και πολιτιστική ταυτότητα της περιοχής. Η ανάδειξη των μονοπατιών στο Δήμο Δυτικής Λέσβου, επιτρέπει κατά κύριο λόγο την απόλαυση της φύσης, καθώς και αξιοθέατα όπως μοναστήρια, μνημεία, αξιόλογα κτίρια, χώρους παραγωγής παραδοσιακών προϊόντων κλπ. Έτσι, οι διαδρομές αυτές, εκτός από την ανάδειξη του φυσικού περιβάλλοντος επιτρέπουν την ανάδειξη πολιτιστικών πόρων, που έχουν διαδραματίσει ουσιαστικό ρόλο στην ιστορική και πολιτιστική πορεία της περιοχής και αξιοποιούν τις δημοτικές ή συλλογικές παρεμβάσεις πολιτιστικές ή περιβαλλοντικές, που έχουν πραγματοποιηθεί. Πέρα από την επιλογή των μονοπατιών και την κατάταξη κατά σειρά προτεραιότητας με την οποία θα πρέπει να γίνουν οι παρεμβάσεις στα μονοπάτια που θα αποτελέσουν τη βάση του δυνάμενου να αναπτυχθεί περαιτέρω δικτύου, προδιαγράφονται οι απαραίτητες εργασίες για τον καθαρισμό, τη σήμανση και την ανάδειξή τους. Προτείνεται επίσης, η εμπλοκή φορέα/συλλόγου λειτουργίας για την υλοποίηση του προγράμματος δράσεων, τη συντήρηση και φύλαξη του δικτύου μονοπατιών-διαδρομών, ο οποίος είναι απαραίτητος για τη συνεχή (κάθε χρόνο) επέκταση αυτού και την διοργάνωση εκδηλώσεων, που συνδέονται με αυτό.
