Στο “Ν” δημοσιεύεται μια τοποθέτηση του Ηρακλή Πιτσιλαδή στην οποία τάσσεται κατά της υλοποίησης του έργου της απ’ ευθείας σύνδεσης των Βατερών με το Πλωμάρι, μέσω Μελίντας.
Συγκεκριμένα αναφέρει:
«Καταστροφικός για το περιβάλλον» ο δρόμος Μελίντα–Βατερά
Ιδιαίτερα επικριτικός εμφανίστηκε απέναντι στην προοπτική κατασκευής του δρόμου Μελίντα–Βατερά, τον οποίο χαρακτήρισε «καταστροφικό» για το περιβάλλον.
Κατά την άποψή του, η διέλευση από το έντονο ορεινό ανάγλυφο της περιοχής θα απαιτούσε μεγάλης κλίμακας τεχνικές παρεμβάσεις και ιδιαίτερα υψηλές δαπάνες, με σοβαρές συνέπειες για ένα τοπίο που θεωρεί σπάνιο. Αναφέρθηκε ειδικότερα στις απότομες πλαγιές και στην περιοχή της Παναγίας Κρυφτής, εκφράζοντας την ανησυχία ότι οι αναγκαίες τομές στα βουνά θα αλλοίωναν τον χαρακτήρα της νότιας ακτογραμμής.
Αμφισβήτησε, παράλληλα, το επιχείρημα ότι η συγκεκριμένη σύνδεση θα ενισχύσει κατ’ ανάγκη τον τουρισμό. Όπως υποστήριξε, η ελκυστικότητα της Λέσβου συνδέεται με την ιδιαιτερότητα του τοπίου, τα χωριά και την επαφή των επισκεπτών με τους ανθρώπους του νησιού. Η προστασία αυτών των χαρακτηριστικών αποτελεί, κατά τον ίδιο, ουσιαστική προϋπόθεση της τουριστικής ανάπτυξης.
Η εναλλακτική διαδρομή μέσα από τα χωριά
Ως εναλλακτική ανέδειξε τη σύνδεση Πλωμαρίου–Αμπελικού–Σταυρού–Βατερών, κάνοντας θετική αναφορά στο έργο της Περιφέρειας για το τμήμα Αμπελικό–Σταυρός.
Η ολοκλήρωση αυτής της διαδρομής, σύμφωνα με τον κ. Πιτσιλαδή, μπορεί να εξυπηρετήσει τη σύνδεση των περιοχών, περνώντας από όμορφα χωριά που αντιμετωπίζουν πληθυσμιακή υποχώρηση και έχουν ανάγκη από επισκεψιμότητα και οικονομική δραστηριότητα.
Εκτίμησε ότι η διαφορά στον χρόνο μετακίνησης θα μπορούσε να περιορίζεται στα 15 έως 20 λεπτά σε σχέση με μια απευθείας σύνδεση. Με βάση αυτή την εκτίμηση, έθεσε το ερώτημα εάν δικαιολογούνται το κόστος και η περιβαλλοντική επιβάρυνση ενός νέου δρόμου, όταν μπορεί να αξιοποιηθεί μια διαδρομή που ταυτόχρονα στηρίζει την ενδοχώρα.
Σημείωση: ο Ηρακλής Πιτσιλαδής είναι αρχιτέκτονας -πολεοδόμος
